行业与学术：船舶辅机

1.水管锅炉相对于烟管锅炉的特点？

（1）蒸发率较高，能保证较高热效率又无须过分增大换热面积，折算到每单位获发量的相对体积和相对重量较小，尤其适合大蒸发量。

（2）更能适用高汽压。水管锅炉不象烟管锅炉那样以锅壳作为汽、水空间，而代之以更紧凑的锅筒、联箱等．故设计压力高时可不致过于笨重。

（3）蓄水量少，水循环好，结构刚性较小；故点火升汽时间较短，一般为几十分钟（大的烟管炉要好多个小时）；但蓄水少也导致用汽量变化时汽压、水位变动较快。

（4）对水质的要求较高。这是因为水管内的水垢比较难除，而且积垢多会严重影响水循环，发生在水冷壁之类热负荷大的管内容易使管子烧坏。

 

2．锅炉保证燃烧质量的主要因素？

(1)油的雾化质量

(2)有适当的一次风和二次风

(3)油雾和空气混合均匀，着火前沿位置和长度合适

(4)炉膛容积热负荷要合适

 

3，压力式喷油器影响雾化质量的主要因素？

油压越高，雾化质量越好。0.7~3MPa

喷孔直径越小，雾化质量越好

旋转越强烈，雾化质量越好。

油的粘度 粘度越小，雾化质量越好。燃油需加热

 

4.燃烧方面的常见故障？

1.运行中(汽压未到上限)突然熄火

(1)日用油柜燃油用完

(2)油路被切断

(3)燃油中有水

(4)自动保护起作用

2.点不着火

(1)上述4种原因(含油温太低)

(2)风量过大

(3)喷油器堵塞

(4)电点火器发生故障

3、燃烧不稳定

    由于燃油雾化不良、油温低、油压低、风门调节不当、风压波动、油中有气或水、燃烧控制系统工作不良、配风器位置不当等引起燃烧不稳定。这时可采取调整风压、风门开度或者燃烧器位置，减小燃油压力后再慢慢增加等措施使燃烧恢复正常。

4.炉膛内燃气爆炸

因操作管理不当，使大量燃油积存于炉膛底部，蒸发以后在炉膛内形成可燃气体，一旦被点燃，突然产生大量烟气，来不及从烟道排出，烟气压力剧增引起爆炸。可使火焰从燃烧器向外喷出，严重时使烟气挡板飞出或把锅炉外壳炸开，危及人身安全、引起火灾

★5.炉膛内燃气爆炸原因

(1)点火时：点火前预扫风和熄火后扫风不充分；点火失败后重复点火前没进行充分的预扫风。

(2)停炉后：停炉后燃油系统的阀件有漏泄，使燃油漏入炉膛又被余热点着；积存在底部，下次重新点火时预扫风不足，引起爆炸

 

★6.炉膛内燃气爆炸预防措施

(1)预扫风要充分，点火失败后要重新预扫风

2)紧急停用先关速闭阀，后扫风再停风

(3)需人工用火把点火方法：燃油系统准备好后，先稍开风门供小量风；然后将火把点着，侧身从燃烧器点火孔伸至喷油器前，开速闭阀，点着火后再将风门开大到适合位置。

4)加强对燃油系统及燃烧自动控制装置的检查，发现漏油或其它问题及时修理。

 

五．保证良好水循环的注意事项：

(1)减少或避免下降管带汽

(2)避免上升管受热不均匀(防止燃油在蒸发管束间燃烧，蒸发管束及时除灰)。

(3)避免上升管流动阻力过大。粗、防垢

(4)避免用汽量突然改变(增加或减小，引起工作汽压急剧降低或升高)。

(5)运行中不宜进行下排污，否则会破坏水循环。

 

六．防止蒸汽品质恶化的措施

，(1)防止水位过高，不宜在高负荷下高水位运行。

(2)严格控制水质，避免含盐量高引起汽水共腾。

(3)锅炉供汽量不宜增加过快，以防汽包内压力骤降，水产生“自蒸发”现象而导致汽泡急剧增多，水位上升，分离高度减小。

 

七．防止积灰复燃的措施

(1)保证良好燃烧

(2)及时吹灰。

(3)停炉后10小时内，严密关闭风、烟、孔道和各种孔门，防止空气漏入烟道。

(4)着火复燃时，用蒸汽灭火。

 

八．热力膨胀阀的作用

热力膨胀阀在节流降压的同时，还能根据蒸发器出口处制冷剂过热度大小自动调节供液量，使制冷剂到蒸发器出口时能全部气化并维持一定过热度，既避免过量供液，又能保证蒸发器的传热面积得到充分利用    

 

九．调试热力膨胀阀注意事项

(1)调试前检查制冷剂是否充足；冷凝压力在合适范围；阀完好并正确安装；阀及管路没有堵塞；蒸发器结霜不太厚(冷风机通风良好)。

(2)调试应在装置运转且工况稳定时进行。

(3)每次调整一般以关闭过热度增减不超过0.5度，一般调节螺杆每转一圈过热度变化为1~1.5度。

(4)热力膨胀阀调节滞后性较大，每次调后应观察一段时间(10-40分钟)，调好后不要轻易改动。

 

十．温度控制器的功用

1控制供液电磁阀的电路通断；

2一个温度继电器直接控制压缩机起停；

3多个温度继电器并联控制压缩机起停。

 

十一.氟利昂的检漏

皂液检漏

油迹示漏

检漏灯检漏

电子检漏仪检漏

 

十二. 排气压力过高的影响：

排气压力过高会使压缩机的输气系数减小；

装置的制冷量和制冷系数降低；

还会使排气和滑油温度升高；

严重时高压控制器会停车。

 

十三. 排气压力过高的原因：

1.排气截止阀没开足；

2.冷却水进水温度高；

3.系统中不凝性气体太多；

4.冷凝器冷凝能力不足；

 

十四. 排气温度过高的原因：

1.排气压力高；

2.吸气过热度高；

3.吸排气压差太大；

4.排气阀或压缩机高、低压分割处漏气。

 

十五. 吸气压力过低影响：吸气压力过低会使制冷量和制冷系数降低，严重时

还会使冷库温度未达下线、电磁阀未关而低压控制器即停车。

原因 第一种情况吸气过热度高，原因是供给蒸发器的液态制冷剂不足：

1.系统中制冷剂不足，

2.冷凝压力过低-寒冷水域冷却水流量太大；

3.低压管路冰塞、脏堵，电磁阀未开或液管上阀门未开足；

4.膨胀阀安装不当、调节过紧或温包充剂漏失。

5.进入系统的滑油过多。

另一种情况是吸气过热度不大，吸气压力低是因为蒸发器换热能力差：

1.蒸发器结霜过厚；

2.冷风机叶轮装反、反转、停转或转速下降；

3.蒸发压力调节阀调得太紧，使蒸发温度过高；

4.蒸发器设计制冷量不足，部分并联蒸发器被停用

 

十六 压缩机的能量调节

(1)吸气节流法

(2)排气回流法

(3)变速调节法

(4)吸气回流法

（5）截断吸气法

十七 冰塞的消除方法

1. 拆下冰塞元件除冰

2. 化冰后用干燥剂吸水

3. 用解冻剂消除冰塞

4. 用干燥气体吹除水分

18 压缩机运转不停

冷库隔热性能太差

压缩机内部漏泄

排出压力超过正常值，压缩机输气系数减少

卸载机构故障

气缸余隙容积太大

压缩机转速下降

制冷剂不足

冷凝压力过低

液管及管上附件发生冰塞、脏堵或某些阀门未开足

膨胀阀安装不当、调节过紧或温包充剂漏失

进入系统中的润滑油过多，使膨胀阀制冷剂流量减少或蒸发器管路局部堵塞

蒸发器结霜过厚

通风机叶轮装反、反转、停转或转速下降

蒸发压力调节阀调得太紧，使蒸发温度过高

蒸发器设计制冷量不足或部分并联蒸发器停用

19.压缩机启动不久就停车或无法起动

高压继电器断电

1压缩机排出截止阀未开

2冷凝器冷却水中断

3高压继电器上限调得太低(未人工复位则不能起动)

低压继电器断开

4低压继电器下限调得太高

5液管或低压管路中制冷剂流量过少或中断

油压差继电器断开

6曲轴箱缺油或“奔油”

7吸油滤器堵塞

8油压调节阀过松或严重漏泄

9油泵磨损严重或运动件、传动件损坏

10轴承间隙过大或油路中某处严重漏泄

11压缩机频繁起停，油压差继电器中双金属片弯曲使触头断开

其它情况

12电路过载保护器动作

13由于水泵、风机未能正常工作，使连锁开关未接通则无法起动

14电动机或电路发生故障